根据工信部的智能组合制性正式消息，2026年6月27日，网联由工业和信息化部制定的汽车求强《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》(GB 47955—2026)强制性国家标准，已获得国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会的驾驶批准，将于2027年1月1日起实施。辅助发布
组合驾驶辅助系统是系统指在驾驶者持续观察并控制车辆的情况下，辅助驾驶系统在特定条件下进行车辆的安全控制。随着技术的标准进步和产业变革，我国的智能组合制性正式智能网联汽车行业正迎来快速发展。自2026年以来，网联搭载组合驾驶辅助功能的汽车求强新乘用车市场渗透率已达到70%，其中领航驾驶辅助功能车型的驾驶渗透率超过30%。为此，辅助发布工信部制定了多项智能网联汽车相关技术标准，系统并在此前已发布了多个推荐性国家标准。安全
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》基于国内产业发展和监管需求，提出了一套全面的安全指标体系。这些指标考虑了不同类型的产品形态和技术，针对基础单车道、基础多车道和领航驾驶辅助等系统分别设定了适用的安全标准。此外，从功能要求、数据记录和安全保障等多个维度，提出了确保系统安全运行的基线要求。同时，也是为了优化人机交互体验，文中还强调了用户使用和操作的要求，为用户和系统的良性配合奠定基础。评价方法也涵盖多方位，包括场地试验、道路试验及文档审查，全面评估系统的安全性能。
在国际法规方面，联合国世界车辆法规协调论坛(WP.29)已于2024年发布了针对组合驾驶辅助系统的技术法规，涵盖了功能要求、人机交互和故障响应等方面的统一标准，并明确了相应的测试和认证程序。与UN R171相比，我国的标准在系统设计、功能要求、驾驶员监测和用户告知等方面提供了更为详尽的技术规范，并增设了特定的测试场景。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的实施将为组合驾驶辅助系统设立统一的安全标准，这将提升智能网联汽车的安全性，促进产业的可持续发展。接下来，工信部将致力于标准的推广和实施，强化智能网联汽车的产品准入管理，确保企业的安全责任，推动自动驾驶系统等其他国家标准的出台，以构建完整的智能网联汽车标准测试和监管体系，助力产业的高质量发展。
本文编选自工信部，官网编辑：陈雯芳。
